12月14日19時(shí)左右，北京地鐵昌平線西二旗站-生命科學(xué)園站上行區(qū)段一列車車廂脫離，迫停區(qū)間。事故發(fā)生后，應(yīng)急、消防、衛(wèi)健、交通等救援力量立即響應(yīng)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，迅速開展救援。

據(jù)官方通報(bào)，事故造成30余人受傷，無人員死亡，事故原因尚在調(diào)查中。當(dāng)晚，北京地鐵就昌平線事故道歉，表示將承擔(dān)相應(yīng)治療恢復(fù)費(fèi)用。北京大學(xué)國(guó)際醫(yī)院院方接受媒體采訪時(shí)透露，目前在該院就診的事故傷者最重傷情為骨折。

“上車剛開幾分鐘，突然就停了，廣播響起來說要臨時(shí)停車。”王先生是本次事故中的一位親歷者，從昌平線西二旗站到沙河高教園站往返是他每天通勤的固定線路，14日晚上事故發(fā)生時(shí)，他剛剛從西二旗上車。

王先生告訴記者，在臨時(shí)停車前，車廂內(nèi)還是很安靜，雖然在西二旗站上的人很多，但大家都主要是在玩手機(jī)。“突然就感覺有很強(qiáng)的撞擊感，很多人的手機(jī)飛了出去，車廂的照明一下子就沒了。”他提到，很多坐著的乘客開始給受傷的、不舒服的乘客讓位置，他也在第一時(shí)間撥通了119。

根據(jù)通話記錄，當(dāng)時(shí)是18時(shí)52分，“一開始有人在哭，有人在喊疼，有人被壓到了，等報(bào)了警之后大家慢慢就平靜了，開始拍視頻，在猜發(fā)生了什么，當(dāng)時(shí)都想著是不是被追尾撞到了。”

20時(shí)02分，救援人員趕到，首先將受傷較重的人員送上救護(hù)車，然后開始引導(dǎo)車上人員下車并往西二旗地鐵站走。經(jīng)過前方車廂時(shí)乘客們才反應(yīng)過來，車已經(jīng)從倒數(shù)第二節(jié)的連接處斷裂開來了。

談到車廂震動(dòng)時(shí)的狀態(tài)，冷靜下來的王先生回憶，雖然當(dāng)時(shí)感覺是被撞了，但在這節(jié)車廂中乘客都是往列車前進(jìn)方向摔倒的，所以并不是一開始所想的被后車追尾，“反而像是一條橡皮筋被扯斷，我們就處在回彈的后半段”。

李女士也是事故的親歷者之一，她所處的車廂是第二節(jié)，位于事故斷裂點(diǎn)的前方。她告訴記者，當(dāng)時(shí)列車正向前行駛，但是震動(dòng)發(fā)生時(shí)，該列車廂的乘客均往后倒，這和斷裂點(diǎn)后方的乘客恰好相反。

另一位親歷者在接受采訪時(shí)表示，在廣播臨時(shí)停車的幾分鐘后，還響起過一個(gè)廣播說列車可以行駛了。但列車剛啟動(dòng)，就聽見巨響，而后是劇烈震動(dòng)、燈光熄滅、列車斷開，有人從列車連接點(diǎn)的斷裂處掉到地面上。

近日，北京的氣溫持續(xù)走低。自11日迎來初雪起，北京在13日-14日又普降中到大雪，最低氣溫達(dá)到-5℃。氣象臺(tái)發(fā)布黃色預(yù)警時(shí)稱，昌平、門頭溝、房山等個(gè)別地區(qū)可達(dá)大暴雪。

“天氣很冷，周圍也很黑，只能悶著頭沿著鐵軌一直走。”冒著大雪從事故發(fā)生地走到西二旗站，王先生又看了一眼手機(jī)，21時(shí)02分，從脫困起剛好一個(gè)小時(shí)。乘上交警安排的接駁大巴，又因交通堵塞中途下車，再次冒雪步行5公里走出國(guó)道至老牛灣村打車，王先生預(yù)計(jì)19時(shí)30分的到家時(shí)間被延長(zhǎng)到次日的0時(shí)05分。

“安全到家就好了。”王先生說。