據(jù)中工汽車(chē)網(wǎng)獲悉，2月26日，理想汽車(chē)交出了一份歷史最佳業(yè)績(jī)“答卷”，營(yíng)收超千億、盈利破百億，理想汽車(chē)終于“上岸”了。受此消息拉動(dòng)，其股價(jià)超過(guò)41美元/股，盤(pán)中一度大漲近20%。

2023年，車(chē)企“以?xún)r(jià)換量”的價(jià)格戰(zhàn)幾乎持續(xù)了一整年，從各家車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)完成情況來(lái)看，結(jié)果卻并不理想。在這樣的背景下，單車(chē)售價(jià)基本在30萬(wàn)元以上的理想汽車(chē)，成首家營(yíng)收千億的新勢(shì)力車(chē)企，不得不讓人側(cè)目。

2024年，理想汽車(chē)為自己定下了一個(gè)更為“激進(jìn)”的目標(biāo)——80萬(wàn)輛。然而，面臨問(wèn)界的崛起、純電轉(zhuǎn)型的壓力，理想汽車(chē)這次能夠如愿嗎?

業(yè)績(jī)，理想成功上岸

“這將是理想汽車(chē)自成立以來(lái)的最佳財(cái)務(wù)表現(xiàn)。”

營(yíng)收方面：

2023年第四季度，理想汽車(chē)收入總額為417.3億元，較2022年第四季度的176.5億元增加136.4%，較2023年第三季度的346.8億元增加20.3%。其中，理想汽車(chē)車(chē)輛銷(xiāo)售收入403.8億，較2022年第四季度的172.7億元增加133.8%，較2023年第三季度的336.2億元增加20.1%。

2023全年，理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1238.5億元，較2022年的452.9億元增加173.5%。其中，理想汽車(chē)車(chē)輛銷(xiāo)售收入為1202.9億元。單車(chē)均價(jià)為32萬(wàn)元，較2022年的441.1億元增加172.7%。

利潤(rùn)方面：

2023年第四季度，理想汽車(chē)凈利潤(rùn)為57.5億元，上年同期凈利為2.65億元，較2023年第三季度的28.1億元增加104.5%。

2023全年，理想汽車(chē)凈利潤(rùn)達(dá)到118.1億元，實(shí)現(xiàn)了自交付以來(lái)的全面盈利。

利率方面：

2023年第四季度，理想汽車(chē)毛利為97.9億元，較2022年第四季度的35.7億元增加174.4%，較2023年第三季度的76.4億元增加28%;毛利率為23.5%，而2022年第四季度為20.2%，2023年第三季度為22.0%。毛利率較2022年第四季度和2023年第三季度上升主要由于車(chē)輛毛利率的上升。

2023全年，理想汽車(chē)毛利為275.0億元，較2022年的87.9億元增加212.8%;毛利率四個(gè)季度分別為20.4%、21.8%、22.0%、23.5%，全年達(dá)到22.2%，高于2022年的19.4%，始終保持在理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想認(rèn)為的20%以上“健康門(mén)檻”。

粗略計(jì)算，理想汽車(chē)一天賣(mài)1030輛車(chē)，單車(chē)賺3.14萬(wàn)元，單日賺3235.6萬(wàn)元。

一定程度上，歷史最佳的業(yè)績(jī)也給了管理層十足的信心。在較為簡(jiǎn)短的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議中，理想汽車(chē)管理層表示，公司仍舊維持今年實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛的指引。李想更是給出了“吃下三分之一20萬(wàn)元以上市場(chǎng)”的長(zhǎng)期目標(biāo)。

銷(xiāo)量，理想面臨沖擊

“在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的2023年，理想汽車(chē)憑借L系列三款車(chē)型取得了優(yōu)異成績(jī)，成為中國(guó)市場(chǎng)30萬(wàn)元以上新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。”李想這樣說(shuō)道。

交付方面：

2023全年，理想汽車(chē)共交付376,030輛，同比增長(zhǎng)182.2%。截至2023年12月31日，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量超過(guò)60萬(wàn)輛，是交付量最高的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。

然而，問(wèn)界的強(qiáng)勢(shì)早已顯露出來(lái)。

2024年1月，問(wèn)界憑借問(wèn)界M7的鼎力支持，拿下近3.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，首次超過(guò)理想汽車(chē)3.16萬(wàn)輛交付量，奪得國(guó)內(nèi)造車(chē)新品牌月度銷(xiāo)量冠軍。

同時(shí)，受春節(jié)假期等因素影響，理想汽車(chē)2月銷(xiāo)量依然處于相對(duì)低谷期。截止2月18日，當(dāng)月僅銷(xiāo)售1.01萬(wàn)輛。

此前，問(wèn)界新M7在銷(xiāo)量上就已反超理想L7，而新發(fā)布的問(wèn)界M9同樣上市及爆款，大定量迅速突破2萬(wàn)輛。但憑借這兩款車(chē)，就在新年伊始迅速實(shí)現(xiàn)品牌上的整體超越，這個(gè)速度還是很令人驚訝的。

在本次電話(huà)會(huì)議，被問(wèn)到如何看待當(dāng)下新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀時(shí)，李想直言，“目前行業(yè)集中度正不斷提高。”他預(yù)判，“20萬(wàn)以上的新能源車(chē)市場(chǎng)，今年第四季度，會(huì)呈現(xiàn)頭部三個(gè)品牌吃掉70%市場(chǎng)份額的結(jié)果，不是CR5了，而是CR3的頭部集中，比燃油車(chē)更集中。”

不過(guò)，理想汽車(chē)依然對(duì)2024年充滿(mǎn)期待。

理想汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)高級(jí)副總裁鄒良軍充滿(mǎn)信心。他指出，理想汽車(chē)預(yù)計(jì)其3月交付量將超過(guò)5萬(wàn)輛;6月交付量將會(huì)達(dá)到7萬(wàn)臺(tái)。“當(dāng)我們?cè)?月達(dá)成7萬(wàn)臺(tái)的里程碑后，市場(chǎng)會(huì)理解公司所有的假設(shè)。”

具體來(lái)看，理想汽車(chē)的旗艦車(chē)型MEGA、2024款理想L7、L8、L9將于3月1日上市，尋求交付量的進(jìn)一步提升。此外，理想L6也將于今年二季度上市，成為理想汽車(chē)旗下售價(jià)最低的產(chǎn)品。到今年年底，理想汽車(chē)的產(chǎn)品線將包含4款增程、4款純電，共8款車(chē)型。

一面狂飆，一面穩(wěn)健。

2024年，“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力的戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)。誰(shuí)能在這場(chǎng)淘汰賽中活下來(lái)?誰(shuí)又能拿下第一?還是一個(gè)未知數(shù)。

相關(guān)報(bào)道：

2022年底，理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想給自己寫(xiě)下了一個(gè)小任務(wù)，“要在2023年實(shí)現(xiàn)千億收入規(guī)模的突破”。如今，李想帶領(lǐng)的理想完成小任務(wù)了。

2月26日，理想汽車(chē)公布了2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2023年理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1238.5億元，同比增長(zhǎng)173.5%。汽車(chē)總交付量達(dá)到376030輛，同比增長(zhǎng)182.2%。

2023年理想汽車(chē)全年凈利潤(rùn)為118.1億元，較2022年的凈虧損20.3億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。僅憑2023年的盈利，理想汽車(chē)一口氣填平了之前五年的累計(jì)虧損。至此，理想汽車(chē)終于實(shí)現(xiàn)了首次全年盈利，成為繼特斯拉、比亞迪之后全球第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車(chē)企業(yè)。

年底沖刺，為理想實(shí)現(xiàn)了“小任務(wù)”

2023年，許多車(chē)企用“以?xún)r(jià)換量”的價(jià)格戰(zhàn)策略保銷(xiāo)量、保市場(chǎng)份額，但結(jié)果卻都不盡人意。單車(chē)售價(jià)在30萬(wàn)以上的理想汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量同比暴漲182.2%，這不得不令人側(cè)目。其中，第四季度的營(yíng)收更是令人刮目相看。

其中，理想汽車(chē)2023年第四季度營(yíng)收417.3億元，同比增長(zhǎng)136.4%;凈利潤(rùn)為57.5億元，同比增長(zhǎng)2068.2%。

奇聞事件記者發(fā)現(xiàn)，其第四季度營(yíng)收幾乎接近2022年全年?duì)I收，在2023年的全年?duì)I收中更是占比超三分之一。回看一年前的理想，還是虧損狀態(tài)——2022年理想全年?duì)I收452.9億元，同比增長(zhǎng)67.7%;凈虧損20.32億元。一年就扭虧為盈的背后，理想對(duì)了什么?

記者發(fā)現(xiàn)，理想汽車(chē)的盈利之路得益于其車(chē)輛毛利率和交付量的雙提升。2022年理想汽車(chē)的車(chē)輛毛利率為19.1%，但到了2023年則提升為21.5%。對(duì)比其他造車(chē)新勢(shì)力，毛利率則是一路下降。以特斯拉為例，特斯拉Model 3銷(xiāo)售均價(jià)較上年度同比下滑約11.5%，最終毛利率下降了7.35個(gè)百分點(diǎn)至18.2%，對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生明顯影響。

理想汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官李鐵表示，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的增長(zhǎng)和產(chǎn)供銷(xiāo)協(xié)同的優(yōu)化，第四季度毛利率達(dá)到23.5%，全年毛利率為22.2%，2023年也是公司首次扭虧為盈并實(shí)現(xiàn)健康盈利的年度。

值得關(guān)注的是，從2015年成立至今，理想汽車(chē)歷時(shí)8年，完成了由創(chuàng)業(yè)型公司向成長(zhǎng)型企業(yè)的快速轉(zhuǎn)變。理想汽車(chē)盈利速度超過(guò)特斯拉和比亞迪汽車(chē)，成為全球最快實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車(chē)企業(yè)，創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)品牌成長(zhǎng)的奇跡。

毛利率提升后，理想開(kāi)始瘋狂“補(bǔ)課”

毛利水平是衡量企業(yè)持續(xù)造血能力的一項(xiàng)重要指標(biāo)，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想曾說(shuō)過(guò)，“作為智能電動(dòng)車(chē)企業(yè)，我們認(rèn)為一個(gè)健康的門(mén)檻是(毛利率)20個(gè)點(diǎn)。”現(xiàn)如今，理想達(dá)到了門(mén)檻，這也為理想融入新能源汽車(chē)下半程發(fā)展提供了保障。

對(duì)自動(dòng)駕駛研發(fā)起步較晚的理想，曾被質(zhì)疑是否“保得住飯碗”。面對(duì)質(zhì)疑，李想也曾在微博坦言“不是不想搞自研，而是融到的錢(qián)勉強(qiáng)滿(mǎn)足了產(chǎn)品研發(fā)、自建工廠、供應(yīng)鏈和服務(wù)體系的建設(shè)，還要給團(tuán)隊(duì)發(fā)工資。”現(xiàn)如今，李想的擔(dān)憂(yōu)或許不復(fù)存在。

截至2023年末，理想汽車(chē)的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到了1036.7億元，手握大筆現(xiàn)金的理想，也毫不吝嗇地加大研發(fā)投入。財(cái)報(bào)顯示，公司第四季度的研發(fā)費(fèi)用為34.9億元，同比增長(zhǎng)68.6%。2023年全年研發(fā)費(fèi)用達(dá)到105.9億元，同比增長(zhǎng)56.1%。

早在2023年秋季的理想汽車(chē)戰(zhàn)略會(huì)上，公司就將智能駕駛的技術(shù)領(lǐng)先正式納入公司核心戰(zhàn)略目標(biāo)，更是計(jì)劃在今年將智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充到2000人的規(guī)模。

截至目前，理想汽車(chē)的智能駕駛總里程已近14.3億公里，其中智能駕駛NOA里程近5.6億公里。在2月8日至17日的10天春節(jié)假期中，超過(guò)22萬(wàn)理想用戶(hù)使用了智能駕駛NOA功能，累計(jì)行駛里程近5000萬(wàn)公里。

業(yè)績(jī)狂奔的背后，危機(jī)無(wú)處不在

雖然2023年的增長(zhǎng)為理想贏得先機(jī)，但理想的危機(jī)并未解除。除了自身技術(shù)需要提升外，競(jìng)品的壓力讓理想汽車(chē)危機(jī)四伏。

理想的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手莫過(guò)于華為問(wèn)界。2023年6月，李想曾在微博上回憶稱(chēng)，“2022年三季度，問(wèn)界M7的發(fā)布和操盤(pán)，直接把理想ONE打殘了，我們從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)這么強(qiáng)的對(duì)手，很長(zhǎng)一段時(shí)間我們毫無(wú)還手之力。”就在這條微博后不久，理想旗下多個(gè)產(chǎn)品被問(wèn)界沖擊。

2023年9月12日新華為問(wèn)界M7上市以來(lái)，打得理想“手無(wú)縛雞之力”。10月銷(xiāo)量破萬(wàn)，11月超過(guò)理想L8，12月超過(guò)理想L7。今年1月，華為問(wèn)界M7拿下近3.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售，奪得國(guó)內(nèi)造車(chē)新品牌月度銷(xiāo)量冠軍。

面對(duì)勁敵，理想汽車(chē)也將挑戰(zhàn)年交付80萬(wàn)輛的目標(biāo)，這也意味著2024年理想將面臨交付量翻倍的“KPI”，交付量同比增長(zhǎng)需要達(dá)到112.77%。展望2024年一季度，理想汽車(chē)預(yù)計(jì)，車(chē)輛交付量為10萬(wàn)至10.3萬(wàn)輛。

但開(kāi)年后的理想并不“理想”，今年1月的交付量?jī)H為31165輛，2月由于春節(jié)放假等因素，到2月18日僅有1.01萬(wàn)輛。換言之，一季度剩下不到6周的時(shí)間，理想汽車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)到5.87萬(wàn)至6.17萬(wàn)輛才可以。

除了對(duì)手帶來(lái)的銷(xiāo)量危機(jī)外，還有理想MEGA——高端純電車(chē)型不明朗的市場(chǎng)前景危機(jī)。MEGA是理想汽車(chē)從增程轉(zhuǎn)型純電的第一款產(chǎn)品，但是純電MPV市場(chǎng)卻并非一片空白。面對(duì)一個(gè)不好打的市場(chǎng)和問(wèn)界的崛起，理想汽車(chē)的能在這場(chǎng)新能源車(chē)企淘汰賽中狂奔多久，還要拭目以待。

截至記者發(fā)稿，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈提振飄紅，汽車(chē)ETF(516110)漲1.1%，盤(pán)中溢價(jià)交易。理想汽車(chē)股價(jià)漲超18%，報(bào)166港元，總市值3306億港元。