據國內媒體報道稱，自2024年1月1日起，違規電動三輪、四輪車將被全面禁止。不止北京，全國各地都在加速清退“老頭樂”。“老頭樂”進入退場倒計時，而老年群體中流行的“老頭樂”(低速電動三輪、四輪車)，大多都是這類車。

報道中提到，“家里有不合規電動車的，抓緊時間完成回收!”最近幾日，在北京市東城區某社區聊天群里，社區工作人員反復提醒著附近居民。

之所以要這么做，統計顯示，2022年，北京共發生違規電動三、四輪車亡人交通事故131起，死亡138人;2023年上半年，這類事故起數同比上升四成，亡人事故已占全市交通亡人事故的近10%。

可以說，違規車輛早已偏離安全軌道，當下的重拳整治是對所有人負責。

早在2017年工信部公布的一項統計數據顯示，當時全國五年內發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。

在微博上的一項是否支持禁止“老頭樂”的投票調查中，多達約2/3的網友表態支持封殺。

“老頭樂”禁止上路

有數據顯示，從2013年到2018年，國內四輪低速電動車的市場連續數年高速增長，到2018年突破了150萬輛銷售量。

作為風靡老年人群體的代步工具，“老頭樂”最大的特點就是性價比。有針對女性受眾走可愛風格的：五顏六色的萌寵圖案，搭配著元氣滿滿的logo文案;有針對男性用戶走炫酷路線的：Jeep、SUV、皮卡都不在話下，豪華內飾、S加速檔、拉人載貨……

與高速電動車相比，“老頭樂”時速較低，大部分續航里程集中在100公里左右，時速在40-50公里;根據車身尺寸、車內配置等標準區分，價格從幾千元到兩三萬元不等，大部分價格在2萬元左右。

據新京報記者在體驗過程中發現，“老頭樂”車身平穩性較差，容易發飄和傾斜;部分車門塑料感明顯，即便是鐵質材料，但整體質感較差，內部沒有最基礎的安全帶，也沒有安全氣囊和兒童座椅接口。車門縫隙明顯很大，縫隙大的地方甚至可以塞進手指;關車門需要比較大的力氣，不容易一次關緊。另外，車輛隔音效果較差，開車時外界的聲音會對駕駛者造成比較大的影響;而且，前擋風玻璃質量堪憂，明顯反光且有劃痕，達不到汽車用玻璃標準。

汽車行業分析師任萬付表示，老年代步車在安全性和質量上較允許上路行駛的汽車差距較大，底盤輕、設計與用料不足、車內安全配置缺失等，加上使用人群多為老年人，安全意識不足，事故隱患大。

深度科技研究院院長張孝榮補充稱，老年代步車安全性能的確比汽車差，比如沒有安全氣囊，碰撞難以生還;車身比較小，重心偏高，高速過彎容易產生傾斜;其常常被詬病的兩個原因，一是在機動車道上行駛的話，會造成非常大的交通擁堵，乃至增加車禍風險，二是它的電池在使用中容易引發火災。

據北京晚報報道，2022年，北京市共發生違規電動三、四輪車交通事故131起，死亡138人。

北京市交管局于4月12日再次強調，自2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。這些車輛中凡有違規上路行駛或停放的，警方將依法查處。

4月14日，北京市公安局召開主題發布會，通報一年來首都安全工作情況。據北京市交管局副局長趙鑫介紹，如果車輛已列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》，要盡快到機動車檢測場完成驗車程序后，到北京市部分交通支大隊車管站(六環外)辦理機動車注冊登記，符合申請條件和相關規定的領取京b摩托車號牌，同時駕車時駕駛人需持有相應準駕車型駕駛證。

其中明確指出，明年1月1日起，未經工信部許可生產、未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準，使用電力驅動用于載客或載貨的三輪、四輪機動車將不得上路。

多地出手治理“老頭樂”

此外，江蘇、安徽等多地也在今年開始通過不同方式對“老頭樂”進行嚴控。

由于各地對于電動三四輪車的交通管理規則并不相同，“斷源”被認為是最高效的治理違規低速電動車的手段之一。

根據相關規定，合規車輛出廠時，應取得機動車整車出廠合格證明，同時納入工信部所發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》。這一公告是不斷更新的，日前已經發布了第371批。據不完全統計，其中已經有170多個品牌，900多個型號的低速電動三四輪車納入其中。

自2021年以來，北京市公安局會同交通、商務、市場監管、城管執法等有關部門，堅持源頭治理銷售環節與路面規范通行秩序相結合，強力開展非法售賣“斷源”行動，持續推進電動三四輪車綜合治理工作，累計查處非法銷售門店151處，刑事拘留175人;集中約談22家電商平臺，關閉違規商家220個。

3月29日，江蘇省十四屆人大常委會第二次會議審議了《江蘇省道路交通安全條例(修訂草案)》。本次修訂全面回應實踐中遇到的突出問題，從打造現代化道路交通安全治理格局、加強源頭監管、改善便民服務措施、完善道路通行條件和通行規定、科學設置法律責任等方面作了完善，對影響和制約道路交通安全的人、車、路等源頭性、根本性問題作出法治回應。

其中提到，近年來江蘇省城鄉特別是農村地區，有不少以“老年代步車”名義出售的低速電動車，未經安全檢測，不上正規車牌和保險，成為極大安全隱患。此次修訂加強了對非道路用車輛和其他具有動力驅動工具的管理，以及對不符合國家標準車輛生產銷售的監管力度。任何單位和個人不得擅自生產、銷售不符合機動車國家安全技術標準、未經國家機動車產品主管部門許可的機動車(含摩托車以及動力裝置驅動的三輪車、四輪車)。

在安徽蕪湖，4月15日起，蕪湖市將在主城區設置電動三四輪車(“老頭樂”載人三四輪電動車、行業及普通貨運三四輪電動車)嚴管路段，通過嚴格措施全面加強管理。

針對“老頭樂”載人三四輪電動車，在嚴管道路行駛的，由公安交管部門檢查車輛來源，并詢問駕駛人，購買車輛時銷售場所是否落實店堂告示制度，告知消費者該類車輛禁止上道路行駛。

如未落實告示制度，由駕駛人聯系銷售者進行退換(賠)，如銷售者拒絕退換(賠)，駕駛人可進行消費維權，期間涉及其他道路交通違法行為的，由公安交管部門依法查處。

如已落實告示制度，當事人仍然購買并上道路行駛的，由公安交管部門依法查處。