37歲網(wǎng)名“黑鷹”(本名“王賢日”)的騎行客，今年6月底毅然決定扛上行囊，從湖北武漢出發(fā)，經(jīng)歷74天，行程3500公里，于9月10日深夜到達(dá)西藏拉薩。

他說(shuō)，35歲之后的人生，應(yīng)該給自己一個(gè)轉(zhuǎn)變和挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。

王賢日原本是武漢一名開(kāi)廂式貨車(chē)給超市、雜貨鋪、旅店、網(wǎng)吧等消費(fèi)場(chǎng)所送火腿腸的司機(jī)。隨著市場(chǎng)逐步飽和，工作壓力和枯燥生活中，他萌生了“看看更大世界，慢下來(lái)?yè)Q一個(gè)活法”的念頭。

37歲的王賢日說(shuō)，他此前都是踩油門(mén)、剎車(chē)和離合器，沒(méi)怎么騎過(guò)車(chē)，“騎行去拉薩”成了行動(dòng)目標(biāo)。他花了18.8元，購(gòu)買(mǎi)了美團(tuán)單車(chē)包月卡，帶上50多斤重的行囊出發(fā)了。

用他的話說(shuō)，習(xí)慣了城市龜速堵車(chē)的路，一路暢通的單車(chē)路線讓他感到自由。從武漢到成都，他只用了20天，從成都往西進(jìn)入川藏線后，花了50多天。一路上騎行客絡(luò)繹不絕，公路車(chē)、山地車(chē)、獨(dú)輪車(chē)，還有電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)，各種交通工具在這里比拼耐力和毅力。

不斷攀升的海拔、蜿蜒曲折的山路，是騎行客們最大的挑戰(zhàn)。“折多山的翻山路，就勸退了一半的騎行者，沒(méi)料想到川藏線騎行有這么難!”王賢日說(shuō)。

雨雪停車(chē)休息，晴天多云趕路——這是王賢日的騎行準(zhǔn)則，最多的一天騎了100多里，最少的一天因?yàn)槎阌辏趲づ褙埩艘惶欤且惶欤x擇寫(xiě)路書(shū)、剪短視頻。

共享單車(chē)相比專(zhuān)業(yè)自行車(chē)，車(chē)身較重，沒(méi)有變速，采用實(shí)心胎，車(chē)身“為高頻騎行而設(shè)計(jì)”的理念，也更皮實(shí)耐用。

騎到巴塘縣附近時(shí)，單車(chē)前剎車(chē)因?yàn)檫B續(xù)高強(qiáng)度急剎車(chē)損壞了。王賢日打電話找到了美團(tuán)單車(chē)客服，電話那頭的客服再三確認(rèn)地址，不敢相信這是一個(gè)來(lái)自高原深處的求助電話。歷經(jīng)7天，他等來(lái)了三個(gè)小配件。至今，在這輛小黃車(chē)的車(chē)頭上，還有一截裸露的鋼筋，不少人笑稱(chēng)這是“自動(dòng)駕駛的雷達(dá)天線”。

王賢日到達(dá)拉薩，第一時(shí)間在布達(dá)拉宮前拍了一張照片。“我心中對(duì)祖國(guó)的大好河山有無(wú)限向往。”“熱情”是王賢日對(duì)西藏的最深印象。接近墨竹工卡縣時(shí)，路邊有不少藏族同胞在“過(guò)林卡”，一聲“扎西德勒”，空著肚子的王賢日直接被邀請(qǐng)加入野餐。

到達(dá)拉薩的次日，一位曾經(jīng)也是進(jìn)藏騎行客的男士(網(wǎng)民“雷子”)通過(guò)騎行圈，找到并邀請(qǐng)王賢日入住客棧。10年前，放棄大城市工作的“雷子”只身騎行到拉薩，如今經(jīng)營(yíng)一家11間房的客棧。

川藏線上，王賢日在雨天得到過(guò)護(hù)林員的幫助，在路邊觀摩過(guò)當(dāng)?shù)鼐用癫烧扇祝龅搅?0歲爺爺、18歲學(xué)生和為了成名不間斷直播的播客。

他表示，未來(lái)可能會(huì)繼續(xù)向西，有騎行客邀請(qǐng)他一同前往岡仁波齊，而他自己更希望經(jīng)由日喀則去往樟木口岸。至于這輛小黃車(chē)，當(dāng)?shù)赜胁簧偃丝瓷狭怂募o(jì)念意義。

王賢日用三個(gè)詞總結(jié)這一路經(jīng)歷——路好、景好、人好。他說(shuō)，祖國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善，硬化鋪裝路面、5G信號(hào)、水電氣設(shè)施，給了游客們出行的基礎(chǔ)。沿途人和人十分團(tuán)結(jié)，大伙心在一起。“有時(shí)候騎不動(dòng)了，突然有人喊‘加油’，我一下子又有勁了。”