隨著地區(qū)緊張局勢的持續(xù)升溫，紅海這一亞歐間的重要航道日益成為風(fēng)險之地。越來越多的商船選擇避開紅海，轉(zhuǎn)而尋求更安全的航線。然而，這一決策背后卻伴隨著巨大的經(jīng)濟代價，因為穿越紅海的船只戰(zhàn)爭險保險費用正在迅猛上升，這無疑進(jìn)一步加劇了這一關(guān)鍵航道的貿(mào)易混亂。

據(jù)行業(yè)知情人士透露，自美國和英國上周末對也門胡塞武裝發(fā)動空襲以來，承保人對通過紅海地區(qū)的船舶收取的費用已大幅上調(diào)，目前達(dá)到船舶價值的0.75%至1%。而就在幾周前，這一保險報價還僅為現(xiàn)在的十分之一。保費的急劇飆升有可能使得穿越這條至關(guān)重要的水道變得成本過于高昂。

紅海歷來被視為亞歐之間最便捷經(jīng)濟的通道，但眼下，這一地位岌岌可危。準(zhǔn)備冒險穿越紅海的船東和租船人不得不面臨一個艱難的抉擇：是支付不斷增加的額外保險費用和蘇伊士運河的過境費，還是選擇繞行好望角更為經(jīng)濟?當(dāng)然，繞行好望角無疑會延長航程，從而增加額外的燃料費用。

克拉克森證券(Clarksons Securities)的分析師在一份報告中指出：“船舶的戰(zhàn)爭險保費正在飆升，船東和租船人可能會發(fā)現(xiàn)，繞行非洲比承擔(dān)蘇伊士運河過境費和保費的綜合成本更為劃算。”以一艘價值1億美元的新船為例，1%的戰(zhàn)爭險費率意味著，僅僅通過紅海和亞丁灣最危險的地區(qū)就必須支付高達(dá)100萬美元的保費。

海上戰(zhàn)爭風(fēng)險和保險專業(yè)公司Vessel Protect的業(yè)務(wù)主管Munro Anderson表示：“保險費率不斷上升，這反映出紅海地區(qū)存在巨大而不透明的風(fēng)險。”他進(jìn)一步指出，這一趨勢可能會持續(xù)一段時間，因為地區(qū)緊張局勢并未出現(xiàn)緩和的跡象。

周一發(fā)生的一起事件更是突顯了紅海航道的風(fēng)險。據(jù)報道，一艘美國商船在途經(jīng)亞丁灣時遭到導(dǎo)彈襲擊，幸而未造成人員傷亡。這一事件無疑加劇了商船對紅海航道的擔(dān)憂。

與此同時，貿(mào)易組織波羅的海國際航運公會(BIMCO)也援引美國海軍的話發(fā)出警告稱，在英國和美國對也門胡塞武裝分子進(jìn)行一系列空襲后，商船通過紅海南部的風(fēng)險仍然太大。該組織呼吁商船在確保安全的前提下謹(jǐn)慎選擇航線。

此外，為了保障本國商船的安全，美國交通部周一向美國商船發(fā)出最新警告，要求它們繞開紅海地區(qū)，直至獲得另行通知。此前，美國交通部已發(fā)出建議在72小時內(nèi)不要走紅海航線的建議。

總的來說，紅海航道的緊張局勢和戰(zhàn)爭險保費的急劇攀升給全球貿(mào)易帶來了新的挑戰(zhàn)。商船在選擇航線時不得不權(quán)衡各種因素，以確保既安全又經(jīng)濟。然而，在當(dāng)前形勢下，這無疑是一個艱難的決策過程。