新修訂的《快遞市場管理辦法》3月1日施行以來，“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施”的規(guī)定成為討論焦點，實施效果也引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

據(jù)多家媒體報道，有消費者反映，新規(guī)生效后，快遞派送仍是“老樣子”，從業(yè)者也叫苦不迭，有快遞員稱收入減半，很多人干不下去，轉(zhuǎn)行去送外賣了。

新規(guī)落地會有陣痛，完全在預(yù)料之中，原因也顯而易見。人手少，派單量大，單價低是多數(shù)加盟類的快遞網(wǎng)點都存在的客觀事實，逐一跟用戶確認(rèn)需求，再分類處理快件，將要求派送上門的件送上門，工作量會大大增加，派送效率肯定會降低。不加人，工作任務(wù)完不成;加了人，每個人的收入就會被攤薄;更何況，加人也不是說到崗就能到崗，多數(shù)一線站點壓根沒做好應(yīng)對新規(guī)的準(zhǔn)備，全靠快遞員自己“消化”。如果工作太難，性價比低，快遞員選擇轉(zhuǎn)行也是無奈之下的個人選擇。

送貨上門之所以難以執(zhí)行，根源在于用戶的需求不一致，服務(wù)效率和質(zhì)量很難兼顧。有人不愿意跑腿，強烈希望送貨上門;有人不希望被打擾，覺得自己去代收點拿挺好;還有人對派送方式無所謂，但是對價格比較敏感，擔(dān)心快遞費因此而普遍上漲。一個快遞員面對的可能是數(shù)個大住宅區(qū)，幾十棟樓的居民，平心而論，他們確實扛不起新規(guī)落地的所有壓力。

快件要按照約定派送到指定位置，是消費者本就應(yīng)該享有的權(quán)益，而保障這一權(quán)益，不能只靠一線快遞員硬扛。最需要改善服務(wù)流程，切實加大投入，優(yōu)化資源配置的快遞企業(yè)，才是執(zhí)行“新規(guī)”的第一主體，不能當(dāng)“甩手掌柜”。

用戶的知情權(quán)和選擇權(quán)，從包裹攬收、貨運合同關(guān)系建立那一刻起，就應(yīng)該即刻得到保障。是否需要送貨上門，還是更傾向于在代收點自取，能否接受大件上樓加價，這些個性化需求，現(xiàn)在完全可以通過線上溝通、智能電聯(lián)、分類分揀等方式，在攬件、運輸過程中去了解和分類，沒必要全部堆到“最后一公里”再解決。將服務(wù)的關(guān)口前移，這樣既能減輕快遞員的工作負(fù)擔(dān)，也能減少很多糾紛和麻煩。

快遞送貨上門是一個多年未解決的老問題，此次新規(guī)的落地執(zhí)行，大家都非常關(guān)注，寄予強烈期待。快遞企業(yè)不能再有僥幸敷衍的心態(tài)，別以為將矛盾轉(zhuǎn)嫁給快遞員和用戶，讓事情難以推動，久而久之就可以不推動了。

長遠而言，快遞行業(yè)不可能一直靠打“價格戰(zhàn)”去爭奪市場，而必須依靠技術(shù)進步和創(chuàng)新，提升服務(wù)質(zhì)量去謀求發(fā)展，部分快遞公司早已經(jīng)將按需配送做成了標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，而推動這一標(biāo)準(zhǔn)盡快成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動整個快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升消費者的滿意度，才是新規(guī)施行的意義所在。