近日，救護車載人跨市買毒品事件引發關注。據檢察日報正義網報道，2022年5月在河南某高速路出口，一輛救護車被攔下，車上的“癮君子”王某被民警抓獲，并從其身上搜到毒品約50克，王某交代這是他第三次坐救護車去濮陽買毒，每次王某都會支付代某1000元至1500元車費。對此，網友評價：坐救人的車干傷天害理的事，真是毀了救護車的形象!

本該用于救人性命的“生命之舟”，卻被犯罪分子多次利用，可見隱患巨大。據報道，僅僅一年間，代某開著這輛救護車跨市區320余次，跨省40余次。而醫院出車記錄顯示，代某真正執行醫院的救護、轉運任務僅僅是個位數。仁濟醫院官方也表示，代某自愿出資購買車輛，車輛的維護人員、實際使用者均是代某。這表明，代某名下的救護車完全屬于脫管狀態，想拉啥就能拉啥。

之前，救護車違規私用曾多次引發熱議。去年，上海一救護車駛入上海某居民小區購買香煙;2019年12月7日，一輛上海牌照的救護車在機場接機;還有救護車運送麻將機、拉著一車海鮮果品出現在異地街頭等。救護車被違規私自使用，絕非一件小事。承擔著救死扶傷重任的生命快車淪為運毒黑車，不是一個人的責任，其背后暴露出民營醫院救護車制度的管理漏洞。

如果醫院沒法對救護車做到有效監管，救護車、醫院的公信力何在?據報道，代某交代，此前他用救護車“拉私活兒”的時候，從未遭遇任何卡口檢查，基本暢行無阻。而我國道路交通安全法第十五條第二款規定，警車、消防車、救護車、工程救險車應當嚴格按照規定的用途和條件使用。醫院的救護車只能執行醫院或120急救中心委派的醫療救護任務，代某的這輛救護車明顯違規。

此外，在現實中，更多的救護車其實執行的是醫療服務工作。我國衛生行業標準將救護車分為兩類：一類為院前急救車輛，主要執行醫療急救任務，由120急救指揮中心統一編號、統一調派;一類為醫療衛生救護車，主要承擔轉運非危重病人，運送器官、血液、標本等，以及服務醫療下鄉、重大活動的醫療保障。代某的救護車屬于后類。但雖然兩類車輛執行任務不同，但外觀、內部設計相似度極高，且車身多數噴涂了“急救、搶救”或紅十字標志字樣，讓人很難分辨出不同性質救護車的區別，極具迷惑性，給不法分子提供了可乘之機。

給失控的救護車踩下剎車，需要多部門合作，多項并舉齊發力。加大懲處力度，明確醫療機構承擔起救護車管理責任，法定代表人為第一責任人。明確相關責任人員的民事、行政以及刑事責任，杜絕違規牽線等違法違紀行為。健全救護車及相關駕乘人員的管理制度，并加強對救護車駕乘人員的管理。定期開展救護車運行管理情況的督查，及時糾正違規違法行為。同時，規范救護車的增購審查、運行管理，避免出現救護車掛靠等違規管理情況。進一步細化救護車類別以及相應的道路通行權利，不能讓所有救護車都享受特殊路權，非急救車輛應當遵守交通規則。此外，加大合規救護車的投入，探索市場準入機制，滿足民眾對于醫療急救的需求，填補上公共資源的空白，才能從根本上縮小黑救護車的市場。

法律法規有“牙齒”，才能嚴防“破窗效應”。加強整頓和治理，才能堵住醫院日常管理的漏洞。這次事件，不僅要依法依規對責任人處罰，而且還要對責任機構追責，絕不能讓“救命車”淪為“私家車”“拉貨車”“運毒車”。