國有三大航司三季報出齊。10月27日晚間，南方航空(600029)、中國東航(600115)相繼披露前三季度成績單。此前一天，中國國航(601111)率先發布扭虧為盈的三季報。

中國國航、中國東航、南方航空依次為去年A股全年虧損最多的公司，其業績是否在今年迎來反轉一直備受市場關注。

最新財報顯示，與中國國航前三季度業績回暖的趨勢一致，南方航空在今年上半年大幅減虧，第三季度凈利大增，實現同比扭虧。中國東航盡管第三季度也取得了不錯的業績，但尚未填補上半年虧損，前三季度整體仍為虧損。總體而言，三大航司均把握住了今年民航市場的復蘇機遇。

比較來看，在國有三大航司中，南方航空今年前三季度盈利最多，中國國航第三季度單季盈利能力領先。

具體而言，南方航空2023年前三季度實現營業收入1194.91億元，同比增長70.31%;歸母凈利潤13.2億元，上年同期凈虧損175.87億元，扭虧為盈;基本每股收益0.07元，上年同期基本每股收益-1.03元。單季度來看，南方航空第三季度凈利潤達41.95億元，同比增長168.78%，環比增長529.38%。

今年前三季度，中國國航實現營收1054.77億元，同比增長150.61%，歸母凈利潤7.91億元，上年同期凈虧損超過281億元。基本每股收益為0.05元。其中，第三季度，中國國航歸母凈利潤達42.42億元，同比增長148.94%，環比增長909.07%。

中國東航今年前三季度實現營業收入855.38億元，同比增長138.60%;歸母凈虧損26.07億元，同比收窄90.7%;基本每股虧損0.1170元。其中，第三季度，中國東航實現歸母凈利潤36.42億元，同比增長138.83%，環比增長248.90%。

可以看到，三大航業績大幅修復主要憑借今年第三季度的亮眼表現。證券時報·e公司記者注意到，國有三大航司第三季度盈利表現均已經超越疫情前(2019年第三季度)水平。

從行業基本面看，今年上半年，受人民幣兌美元匯率貶值，航油成本居高不下等因素影響，三大航司仍未走出虧損陰影。

行至第三季度，在暑運旺季的加持下，國內航空出行需求高增，航空客運市場規模創歷史新高。與去年同期相比，頭部航司均加速生產恢復，客座率和價格水平雙升，客運收入增加。

第四季度為民航業傳統淡季，各航司接下來的表現也將成為其全年是否能夠盈利的關鍵。

值得一提的是，伴隨業績探底回升，今年第三季度中國東航獲控股股東增持力挺。9月12日，中國東航控股股東東航集團以集中競價方式增持中國東航A股2195.71萬股，占公司總股份數量的0.0985%;東航國控同日以集中競價方式增持中國東航H股155萬股，占公司總股份數量的0.007%。東航國控為東航集團的全資子公司東航金控的全資子公司，系東航集團的一致行動人。

彼時，東航集團方面還明確了繼續加倉的意愿，稱符合一定市場條件下，東航集團、東航金控通過東航國控擬累計增持A股、H股金額(即此次增持和本次增持計劃合計金額)不少于5億元，不超過10億元。

二級市場上，今日A股航空機場板塊全線飄紅。其中南方航空全天上漲4.28%，漲幅領跑其他上市航司機場。從全年表現看，南方航空、中國東航和中國國航年內分布下跌約20%、23%和27%。