11月17日上午，馬航MH370客機失聯(lián)乘客家屬姜輝向南都記者確認(rèn)，在事故發(fā)生近十年后，包括他在內(nèi)的多名中國失聯(lián)乘客家屬接到了第一次正式開庭通知，家屬與馬航、波音等公司的航空運輸損害責(zé)任糾紛案件將于11月27日到12月6日之間，在北京市朝陽區(qū)人民法院開庭審理。

姜輝告訴南都記者，此次大約有40名中國失聯(lián)乘客家屬的案件開庭，被告方主要為馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司、波音公司及安聯(lián)保險集團，有的家屬還把制造發(fā)動機的羅爾斯—羅伊斯控股有限公司一并列為被告。

“我們的主要訴求，一是被告盡快恢復(fù)對失聯(lián)者家屬們的心理援助，恢復(fù)與家屬之間的聯(lián)絡(luò)機構(gòu);二是將蒙特利爾公約規(guī)定的，在事故發(fā)生后無條件支付的‘特別提款權(quán)’，優(yōu)先支付給家屬。我們希望這兩條通過法院的中間判決，就能讓家屬得到支持。另外，希望在最終判決中，要求肇事者和責(zé)任人賠禮道歉，成立搜索基金，找到失聯(lián)的MH370飛機和乘客。”

2014年3月8日，載有239人(其中中國大陸153人，中國臺灣1人)的MH370航班從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián)，被稱為“航空史上最大的謎團”。近十年來，許多中國失聯(lián)乘客家屬仍沒有放棄推動搜尋工作，并通過法律途徑尋求正義。

2023年11月17日，北京航空航天大學(xué)法學(xué)院兼職教授、北京市才良律師事務(wù)所名譽主任王才亮接受南都記者采訪時表示：“乘客的親屬們提起訴訟，是有法律與事實依據(jù)的。因為航空屬于高速運載工具的運輸，承運人如果未能把乘客平安地送到目的地，就應(yīng)該予以賠償。剩下的就是賠多少的問題，這里有兩個細節(jié)要注意：第一是人身損害，不同的國家有不同的標(biāo)準(zhǔn)，是啟運地和航空器注冊地馬來西亞的賠償標(biāo)準(zhǔn)高，還是目的地中國的賠償標(biāo)準(zhǔn)高，需要論證，選擇高的標(biāo)準(zhǔn)以及法律適用。第二就是精神損害賠償問題，應(yīng)該講，家屬的精神傷害是巨大的，但同樣也有不同的國家、法系有不同的標(biāo)準(zhǔn)，需要代理律師認(rèn)真分析把握，擇高而論。”