12月30日，第二十屆廣州國際汽車展覽會(以下簡稱“廣州車展”)在歲末之際拉開帷幕。

延期復辦的廣州車展如同中國車市一樣，來之不易。今年，面對疫情反復、供應鏈不穩定以及原材料上漲等不利因素，中國車市成功克服供給沖擊、需求收縮、預期轉弱的三重壓力，在挑戰中尋找新機，在變局中尋得新局。

這一年，受疫情反復影響，汽車市場走勢跌宕起伏，銷量增速從“探底回升”到“再次回落”，一波三折。中汽協數據顯示，1-11月我國汽車產銷量達到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比增長6.1%與3.3%。這其中，得益于促消費一系列政策的刺激推動，乘用車銷量完成了2129.2萬輛，同比增長11.5%，未能達到預期，需求依舊相對疲軟。

這一年，產業鏈、供應鏈的安全被提到前所未有的高度。在新一輪科技革命與新冠疫情反復的多重影響下，全球汽車產業鏈分化和重構正在加速。為了應對挑戰，保供穩供，各地區不斷強鏈補鏈，圍繞著半導體芯片、核心零部件等關鍵領域大力布局，加快“卡脖子”技術瓶頸的突破，不斷打通產業鏈間的斷點、堵點，以構筑完整、安全、高效的汽車產業鏈。

這一年，原材料價格暴漲，給整個產業發展帶來諸多不確定因素。“為電池企業打工”一度成為行業內的口頭禪，而“貴電”也成為各家汽車企業無法繞開的話題。這其中，電池原材料價格大幅上漲，關鍵材料碳酸鋰從2021年初的5萬元/噸，如今已漲到60萬元/噸。這一點也體現在企業利潤方面，寧德時代前三季度累計實現歸母凈利潤175.9億元，同比增長127.0%。與之形成鮮明對比的是，上汽集團實現歸母凈利潤126.49億元，同比下降37.84%;而比亞迪歸母凈利潤雖然同比大增2.8倍，但凈利潤遠不及寧德時代。

汽車制造業是國民經濟的支柱產業，是制造強國建設的重要領域，直接拉動了經濟增長和擴大消費，這對于經濟平穩增長具有重要意義。面對一系列的不確定因素，把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來，不斷優化政策供給，以創新為驅動力，通過政企合力，推動產業鏈供應鏈的“雙穩定”刺激市場的全面恢復，在變局中開拓了新局。

首先，新能源汽車已成為產業發展的新動能，成為推動市場高質量發展必須抓住的“牛鼻子”。中汽協數據顯示，11月，我國新能源汽車產銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。在此基礎上，今年前11月，我國新能源汽車累計產銷達到625.3萬輛和606.7萬輛，市場占有率達到25%。

這一市場占有率，比我國之前相關政策的規劃時間提前了3年。可以說，新能源汽車已經全面走出了政策驅動的歷史階段，進入全面市場化驅動的高質量新階段。

更為關鍵的是，與傳統汽車產業不一樣，我國形成了比較完善的新能源汽車產業鏈，以電池、電控、電驅為代表的新技術不斷涌現，裝車量也保持全球領先，擁有了一批具有國際競爭力的零部件企業。

再者，中國品牌創新能力得到全面展現。“品牌向上”不再是一句口號，中國品牌通過技術創新，走出了前所未有的高度。數據顯示，2022年前11月，中國品牌市場份額增長至47.1%;日系份額僅為20%，德系市場份額也下降至21%;美系份額則為8.6%。

伴隨著中國品牌的強大，汽車出口也進入了全新歷史階段。今年前11月，我國汽車出口278.5萬輛，同比增長55.3%。其中乘用車出口225.1萬輛，同比增長57.8%。新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。與過去出口不同的是，如今“質”與“量”并駕齊驅，中國新能源出口不再以中東、拉美為主要地區，而是迅速向歐洲、北美等發達國家市場聚攏。

同時，融合創新成為產業新常態，全球汽車產業創新中心東移速度正在加快。今年以來，汽車與智能交通、清潔能源、信息通信等領域加速融合，讓“軟件定義汽車”共識已越來越強，汽車從簡單出行交通工具向智能終端、儲能單元和數字空間轉變的速度在加快，持續吸引互聯網、ICT巨頭紛紛布局，實現“1+1>2”。這也讓傳統汽車生態圈從“鏈式關系”向“網狀生態”轉變。

得益于此，全球汽車技術創新中心加速向東轉移，中國已經成為全球主要創新驅動力之一，推動全球汽車產業格局的重塑。如今，跨國車企已經從“在中國為中國”全面轉向到“在中國為全球”，充分汲取中國在新能源、人工智能、數字經濟、5G等先進技術的精髓。

目前，世界汽車工業正處于百年未有之大變革時期，被譽為“中國汽車市場發展風向標”的廣州車展得以復辦，充分體現了我國汽車制造業的韌性，凸顯了我國汽車產業雖面對諸多挑戰，仍然能夠成功破局，走出一條高質量發展之路，引領全球汽車工業向前發展。

2022汽車行業年度關鍵詞

①新能源：重塑格局

2022年，由于疫情反復、原材料上漲、“缺芯潮”等多重因素，新能源車企在成本、產能、銷售等多方面備受考驗。然而，這也是新能源汽車充滿機遇的一年：銷量節節攀升，市場滲透率單月突破35%。

②混動藍海：較量升級

在純電車的綠風席卷廣州車展之際，“混動”也不甘示弱，成為車市新藍海，從自主品牌到合資品牌紛紛發力，混動是車企電氣化轉型的路徑之一，如今更成為以技術研發決勝的競爭陣地。

③自動駕駛：漸行漸近

④中國品牌：自信向上

⑤廣東軍團：創新引領

最大續航或達到650公里、紅外線遙感技……在2022廣州車展上，廣東汽車攜滿滿的“黑科技”逐一亮相。

⑥豪華品牌：激進破局

隨著中國汽車市場升級換代需求迭起，中國高端市場成為豪華品牌兵家必爭之地。麥肯錫深度報告預測，在8萬美元以上的價格區間，到2031年，中國將成為增長最快的豪華車市場，年增長率為14%，其全球市場份額占比將從2021年的24%提高到2031年的35%。

⑦合資品牌：困境突圍

第十八屆“南方車評榜”揭榜，29款熱門車型脫穎而出

12月30日，2022廣州車展媒體日上，由南方日報、南方Plus客戶端共同啟動的第十八屆“南方車評榜”獎項正式揭曉，共29款熱門車型、1家車企和1家經銷商集團，從數百個候選名單中脫穎而出。

作為華南車市的風向標，“南方車評榜”始終洞察公眾喜好，記錄車市風云。正值歲末年初，居民的出行服務等消費需求得到釋放，該榜單將成為消費者年底購車的可靠參考依據。