12月24日晚，在湖南株洲國際卡丁車場舉辦的第五屆24小時卡丁車耐力賽中，來自南京引力卡丁車俱樂部的33歲車手江浩在行駛過程中發(fā)生意外碰撞，后經(jīng)搶救無效去世。事后，江浩隊友及家屬發(fā)帖稱賽事承辦方處理事故態(tài)度消極，質(zhì)疑賽道防護(hù)不符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)生事故后應(yīng)急救援不及時以及疑似未向有關(guān)部門報備，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注。

12月28日下午，該賽事主辦方株洲國際卡丁車場負(fù)責(zé)人唐某回應(yīng)紅星新聞記者稱，該車場賽道由專業(yè)設(shè)計師設(shè)計，賽前車手們都會提前“踩場”。而且主辦方在事故發(fā)生后第一時間終止了比賽，救護(hù)車之所以延遲進(jìn)入是由于賽道車輛多，這項賽事“有向派出所報備”。

但江浩的家屬及隊友們?nèi)詿o法接受主辦方的態(tài)度，稱對方應(yīng)對己方質(zhì)疑時完全沉默，目前雙方仍未就江浩善后事宜達(dá)成一致處理意見。家屬考慮通過法律途徑幫助江浩維權(quán)。

01

事發(fā)瞬間

車輛剮蹭后失控撞上立柱

33歲車手搶救無效身亡

據(jù)“ZICC株洲國際賽車場”微信公號消息，12月24日至25日，第五屆24小時卡丁車耐力賽在株洲國際卡丁車場進(jìn)行，來自全國的28支戰(zhàn)隊出征，超過200位車手參加比賽，他們需要在24小時內(nèi)接力駕駛長達(dá)1400公里的距離(單圈1.048km，去年冠軍做出1347圈的成績。)

33歲的江浩作為南京引力卡丁車俱樂部車手參賽。該俱樂部負(fù)責(zé)人陳先生介紹，此次比賽該隊一共有7名車手、2名技師以及他本人和一名隊員家屬來到株洲，江浩被安排在第四位出場，原定跑圈時間為1到1個半小時。

紅星新聞記者注意到，12月18日，株洲國際賽車場微信公號還專門發(fā)布推文“南京引力卡丁車俱樂部出征株洲24小時”。推文顯示，江浩為6號車手。

“比賽時間是24號下午4點到25號下午4點，是一個24小時的接力賽。”該俱樂部隊員王先生介紹，江浩出場之前比賽已進(jìn)行了5個小時，江浩上場10分鐘左右，意外發(fā)生。

一段時長21秒的直播錄播視頻，記錄下了江浩撞向賽道龍門架鋼柱的瞬間：一群車手正在賽道上加速、漂移過彎，在臨近賽道起始點的大直道路段，頭戴白色頭盔的江浩駕駛的20號車與其他車輛發(fā)生剮蹭，車頭被鏟起后車身偏離賽道，并撞向龍門架一側(cè)的鋼結(jié)構(gòu)立柱……

從視頻上看，車身是斜著撞向立柱的，江浩本人疑似整個上半身與立柱發(fā)生了直接碰撞。而江浩駕駛車輛在與立柱下的水馬發(fā)生碰撞后直接原地彈起，江浩本人隨后斜身癱倒在座位上。

“整個過程就1秒鐘，全場都聽到很大聲響。”南京引力卡丁車俱樂部負(fù)責(zé)人陳先生向紅星新聞記者回憶，事發(fā)瞬間他正在離江浩右后方約30米的賽場邊。

陳先生第一時間沖向江浩，并對其進(jìn)行CPR心臟復(fù)蘇。一張現(xiàn)場圖片顯示，陳先生跪倒在地雙手托起江浩的頭部，而江浩身著黑白藍(lán)相間的賽車服，平躺在賽道邊的草地上。

“場地方工作人員只是站在邊上圍觀，甚至都沒有在第一時間出動紅旗與緊急終止程序。現(xiàn)場都是各車隊的工作人員和車手沖入賽道去攔截后方的車輛，充滿了各種二次事故的安全隱患。”引力俱樂部在帖文中寫道。

讓他們更為氣憤的是，停在場外的救護(hù)車遲遲沒有進(jìn)入現(xiàn)場。“全場人員都在呼喊救護(hù)車，最終經(jīng)過10分鐘左右的等待后，(救護(hù)車)才到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場。”據(jù)同車的引力俱樂部隊員觀察，救護(hù)車上并沒有配備除顫儀等緊急施救設(shè)備，僅有一個氧氣罐，且救護(hù)車司機(jī)也不知道該將傷員送進(jìn)哪個醫(yī)院。

“先去了就近的一家眼科醫(yī)院，結(jié)果醫(yī)院關(guān)門。后同車俱樂部隊友又指導(dǎo)他送到株洲市中心醫(yī)院，但由于中心醫(yī)院沒有可用的ICU床位，最終大約在25日凌晨3點轉(zhuǎn)入株洲市中醫(yī)傷科醫(yī)院ICU病房。”王先生介紹。

令人遺憾的是，12月25日20時25分左右，江浩被宣布搶救無效身亡。“醫(yī)生稱他是因為頭部受到劇烈撞擊導(dǎo)致死亡。”王先生稱。

02

隊友質(zhì)疑

賽道防護(hù)不規(guī)范、救援不及時

賽事疑似未按規(guī)定報備

對于江浩的離世，引力俱樂部隊員們感到萬分悲痛。陳先生介紹，江浩是家中獨(dú)子，父親已年近7旬，“他父母得知此消息后，整日精神恍惚。”除卡丁車車手身份外，江浩還是南京某公司市場總監(jiān)。

陳先生稱，江浩離世后，賽事仲裁對此事一直保持沉默，他們與賽事主辦方多次交涉，但對方始終避而不談事故原因，善后協(xié)調(diào)態(tài)度敷衍。無奈之下，他們才通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲。

在陳先生及俱樂部隊員看來，此次事故主辦方存在失職之處，包括賽道防護(hù)不規(guī)范、救援不及時以及疑似未按規(guī)定報備等。

“江浩駕駛卡丁車已有五六年時間，而且參加過大大小小的比賽，不存在新手上場不懂規(guī)矩的情況。”陳先生稱，“車手的防護(hù)設(shè)備也是齊全、合格、符合賽事(國際相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))規(guī)定(及在有效期內(nèi))的。”

陳先生及王先生均認(rèn)為，江浩現(xiàn)場發(fā)生的車輛碰撞、失控都是賽場上的常見事故，但由于“龍門架的柱子離賽道非常近，只有一個象征性的隔離帶，起不到緩沖作用，以致車子失控后車手整個人全速撞擊在那個鋼柱上”。

王先生還稱，緩沖區(qū)域內(nèi)的鋼柱底部的水馬內(nèi)根本沒有水，其他部位直接裸露，該處并未按照國家體育局場地規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)《卡丁車場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(2017年12月20日試行版，已于2017年12月21日中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會會員代表大會期間正式發(fā)布。以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)布置緩沖及安全設(shè)備。

紅星新聞記者查詢發(fā)現(xiàn)，前述《標(biāo)準(zhǔn)》“五、安全設(shè)施”第一款第3條規(guī)定，卡丁車場內(nèi)所有位于安全區(qū)域以內(nèi)的立柱(如燈桿，信號燈架立柱和廣告牌立柱等)和構(gòu)筑物外側(cè)均應(yīng)設(shè)置防護(hù)墻，并建議至少預(yù)留0.5米的緩沖距離。

《標(biāo)準(zhǔn)》文件“卡丁車賽道專用防護(hù)墻”相關(guān)規(guī)定，根據(jù)卡丁車賽道安全仿真結(jié)果確定防護(hù)墻的位置和結(jié)構(gòu)形式單排防護(hù)墻或多排防護(hù)墻。規(guī)定要求，任何兩個相鄰的防護(hù)墻之間必須牢固連接。

“如果采用輪胎墻，輪胎與輪胎之間必須用螺栓連接并固定。若卡丁車行駛過程中與輪胎墻存在的碰撞角度小于30度，建議在輪胎墻外側(cè)安裝一層12毫米加筋橡膠傳送帶，高度40-60厘米，傳送帶與輪胎之間必須用兩個圓頭螺栓固定。如果采用空氣墊、泡沫墊或塑料塊等其他防撞防護(hù)設(shè)施，這些防撞防護(hù)設(shè)施必須獲得國際汽車聯(lián)合會的認(rèn)可或者具備完整的計算依據(jù)和碰撞實驗報告，并由國家權(quán)威部門出具產(chǎn)品合格證書方可使用。”該規(guī)定要求。

根據(jù)陳先生提供的現(xiàn)場圖片顯示，目測龍門架鋼結(jié)構(gòu)立柱距離賽道有1米距離，立柱采用水馬包裹，其中一個水馬破損嚴(yán)重，且立柱上有明顯的剮蹭痕跡，疑為江浩頭盔碰撞立柱所致。事故現(xiàn)場的圖片則顯示，江浩的頭盔滿是血跡。

此外，陳先生等人認(rèn)為，本屆株洲24小時耐力賽，疑似并未向當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門進(jìn)行有效報備，且場地方并未與當(dāng)?shù)貞?yīng)急醫(yī)院建立有效聯(lián)系。“我們致電當(dāng)?shù)貞?yīng)急管理局，工作人員明確答復(fù)該賽事未向他們報備。”

12月28日下午，記者多次致電株洲市應(yīng)急局官網(wǎng)所留電話，但始終未能接通。

03

主辦方回應(yīng)

賽道由專業(yè)設(shè)計師設(shè)計

賽事有報備，救護(hù)車來自正規(guī)醫(yī)院

這項24小時卡丁車耐力賽全名為“賽卡聯(lián)盟百力通206動力24小時卡丁車耐力賽”。據(jù)其現(xiàn)場宣傳物料顯示，第五屆賽事指導(dǎo)單位為湖南省賽車運(yùn)動協(xié)會、株洲市體育總會，主辦單位為株洲國際卡丁車場。

公開資料顯示，株洲國際賽車場屬于株洲力盛國際賽車場經(jīng)營管理有限公司(簡稱株洲力盛公司)，力盛云動(上海)體育科技股份有限公司是其主要股東之一。

根據(jù)賽事參賽手冊，每個參賽車隊需繳納報名費(fèi)1萬6千元，保險費(fèi)用為31.8元/人/天。比賽冠軍屆時將獲得4萬元獎金、獎杯獎牌及價值11500元的全新百力通206發(fā)動機(jī)。

12月28日下午，紅星新聞記者聯(lián)系到株洲力盛公司法定代表人唐某，他對陳先生等人提出的問題一一進(jìn)行了回應(yīng)，并稱行業(yè)主管單位正在調(diào)查事故具體原因，“需要官方先評定事故責(zé)任，之后我們才能對外發(fā)布。”

對于賽道防護(hù)不規(guī)范的問題，唐某稱，該場地系專業(yè)設(shè)計師設(shè)計，“我們是接受賽車場的管理，規(guī)范與否要問設(shè)計師。”唐某還表示，賽前車隊車手們有對賽道進(jìn)行提前踩場，“我們也會跟他們講解整個賽道的情況。”

陳先生對此表示部分認(rèn)可，他稱引力俱樂部于12月21日帶車帶人抵達(dá)株洲(主辦方提供發(fā)動機(jī)和輪胎等，自己帶車架)，并于12月22日在場地進(jìn)行了付費(fèi)練習(xí)，“他們介紹的主要是場地多長，有多少個彎道等。”

根據(jù)株洲國際賽車場官網(wǎng)資料，株洲國際賽車場是湖南首家具備國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會資質(zhì)的國際賽車場，占地面積約900多畝，由FIA二級賽道、綜合試駕場、國際卡丁車場、汽車營地公園組成，是集多種業(yè)態(tài)于一體的體驗式、專業(yè)性、多功能的國際化賽車場。

其中，株洲國際卡丁車場占地約67畝，是湖南最大的卡丁車場，賽道順時針方向行進(jìn)，全長1.048公里，寬8-11米，共設(shè)14個彎道，6個左彎，8個右彎，最大直線長度182米，最高時速118.98km/h，縱斷面上共設(shè)4個上坡和6個下坡。

“事故發(fā)生后第一時間，我們就出示了全場紅旗，立馬終止了比賽。”唐某還稱，救護(hù)車進(jìn)場有延遲是正常的，“出紅旗后我們要把賽車全部收回，救護(hù)車才能進(jìn)來。不然賽車沒回來，救護(hù)車進(jìn)去很容易產(chǎn)生危險。”

唐某稱，他們是從正規(guī)醫(yī)院找到的正規(guī)救護(hù)車，且車上配備有兩名醫(yī)生，“整個救護(hù)車的配備是專業(yè)救護(hù)車的配備。”

紅星新聞記者就此咨詢了株洲市中心醫(yī)院院前急救中心，一位工作人員稱并不清楚此事。“一般大型賽事保障活動是由株洲市衛(wèi)健委負(fù)責(zé)醫(yī)療保障，如果需要急救中心出動車輛，需要相關(guān)政府單位出具公函，且至少是區(qū)一級政府。”

對于疑似未向有關(guān)部門報備的問題，唐某答稱，該項賽事屬于商業(yè)賽事，有相應(yīng)的賽事管理辦法，“株洲市體育總會是指導(dǎo)單位，是我們的行業(yè)主管單位。我們有跟當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊髠滟愂隆?rdquo;

據(jù)悉，12月28日下午，江浩家屬及引力俱樂部同株洲力盛公司進(jìn)行了見面協(xié)商，“我們有三點訴求：道歉、賠償、事故認(rèn)定，但對方的答復(fù)難以讓我們滿意。家屬擬將通過法律手段維權(quán)。”