12月28日，陜西西安某派出所被曝違規占用盲道引發關注，警方回應此事件，道路較為寬敞，一般不影響盲人出行

由此結合我日常生活所實際看到的盲道使用，絕大部分的人是知道盲道是用來給盲人行走的，但即便知道，依舊會違規占用盲道。

1.我國對于盲道的建設工作還是重視的

例如根據《北京市無障礙環境建設條例(草案)》，擅自占用無障礙停車位、侵占盲道等行為將會受到處罰，最高面臨30000元的罰款。

《城市道路和建筑物無障礙設計規范》明確指出廣場、道路、景點、人行橫道、隧道等地方應當實施無障礙設施，必須設立提示盲道和盲文站牌;坡道和梯道兩側必須設扶手、城市中心可設置垂直升降梯;人行橫道必須設立過街音響。

此外一般情況下機動車占用盲道按照違規停車進行不扣分罰款200元的處理方式，不同地方設置罰款金額不同。

2.盲道建設和實際使用堪憂

我國大小城市都設置有盲道，整體的數量和規模龐大，但在實際使用過程中除了大城市的盲道可能有正常被使用的情況，小城市的盲道早已變成一種面子工程。

如果從保障盲人權益，還路于盲人的角度來說很多道路的設計規范并不合理，拿我所在的城市舉例子，馬路口的信號燈在同一條路上有的隔著很遠、有的隔著很近，早幾年還有“叮”的一聲提示燈變色，但現在重新建設的道路都沒有語音提示;同一條道路長2km能有5、6個十字路口，一個T字路口還是條即將打通的斷頭路;城市即便召開道路建設聽證會也不會在盲道的事上大費周章，居民也不會在意這件事，畢竟眼神不好的連提交報名表的地方都找不到。

機動車違規占道的行為異常“猖獗”，主要還是能夠停車的地方少，曾幾年有個段子“一幫老頭、老太太幫自己的孩子占停車位，從早上駕車離開，到晚上回來才收拾自己的小凳子回家”，現在2022年了，停車位緊張、停車難的問題只會變得越來越激烈，畢竟土地的面積是有限的，而人口的增長，私家車的數量卻是逐年增長的，所以除非上邊領導來視察，交警對占用盲道的行為是默許的。

盲道實際上是對弱視者、全盲者和試聽障礙人士的人性關懷，但實際上有障礙的人他們的出行量一直都是一個x因素，至少我生活了24年的城市迄今為止可能就幾個眼力見不好的人是獨自出行的，其他的出門在外至少要有個人跟著的。

其實無論盲道是否像某些人口中的有用或者沒用，盲道建設是我們在建設文明社會對有障礙的人的包容，誰都有行動不便的那一天，當那一天到來的時候，你不希望你生活了幾十年的社會對你還有一絲“容忍”么?