當地時間3月1日周三，特斯拉在得州奧斯汀的超級工廠舉行公司史上首次投資者日活動，萬眾矚目的“宏圖計劃”(Master Plan)重點篇章揭開面紗。

投資者日開幕后，特斯拉發布主題為“我們的能源經濟骯臟而浪費”的報告文章，稱全球80%能源仍來自化石燃料，只有三分之一的能源有效發揮作用、提供了熱能。

CEO馬斯克馬斯克說，最聰明的人都不認為，沒有極端的措施就能實現可持續的未來。他介紹了致力于可持續性能源經濟的“宏圖計劃”(Master Plan)，稱實現可持續的能源經濟需要達到以下目標：

電池儲能240太兆瓦(TWH)，可再生電力30 TWH，制造領域投資10萬億美元，需要能源為燃料經濟的一半，占地面積低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰為零。

上述數據公布后，周三盤后特斯拉股價一度抹平逾1.7%的跌幅轉漲，曾漲超0.5%，后重回跌勢。

去年3月，馬斯克宣布，正在制定“特斯拉宏圖第三篇章”，并透露第三篇章重點戰略是將公司“規模”擴大到“極致”。今年2月初，馬斯克又在社交媒體造勢，預告特斯拉宏圖第三篇章將是一條通向“完全可再生能源未來”之路。

本周三投資者日上，特斯拉指出，相對全球經濟而言，特斯拉呼吁的10萬億美元制造領域投資規模并不是“一個大數字”。

馬斯克稱，電氣化經濟所需的采礦會比目前更少。特斯拉希望在五個領域消除化石燃料使用，比如現有電網改用可再生能源發電，從傳統汽車轉為電動汽車，改用熱泵，飛機和船只改用可持續性燃料。

特斯拉駁斥改用可持續能源將消耗太多資源的觀點，用下圖展示，改用后鎳的消耗量可減少多達30%。馬斯克說，我真心希望，特斯拉的投資者不止是持有特斯拉的股票，也是地球的投資者。

特斯拉的首席設計師Franz von Holzhausen和汽車工程副總Lars Moravy也在活動中亮相。

此前馬斯克說，特斯拉的半掛式Cybertruck在2024年以前都不會量產。本周三Franz說，Cybertruck將于今年晚些時候推出。Franz還說，本次投資者日不會發布下一代汽車，會在晚些時候公布。

不過，特斯拉方面透露，正力爭將下一代車型的生產成本降低至多50%。下一代汽車將100%采用公司自己設計的控制器。

特斯拉介紹，其下一代動力系統將不會使用任何稀土材料。

特斯拉的低壓和硅工程副總Peter Bannon稱，為減少安全帶的張力，盡量減少傷害，公司更新了一款軟件。對我們來說，能夠在不影響汽車的情況下在后臺測試新算法是一種非常關鍵的能力，尤其是有關安全的重要事項，比如自動緊急制動。