截至8日15時，降雨打破了深圳市1952年有氣象記錄以來的七項歷史極值，分別是最大滑動雨量2小時、3小時、6小時、12小時、24小時、48小時和72小時。

9月8日14時，深圳市分區暴雨紅色、橙色預警信號終于降級為黃色。但氣象部門預報，8日晚間到9日，仍有大雨到暴雨，局部大暴雨，11日起方可告別大雨肆虐。

受臺風“海葵”殘余環流、季風和弱冷空氣共同影響，9月7日傍晚到8日上午，深圳出現了超歷史記錄的特大暴雨。

截至8日15時，降雨打破了深圳市1952年有氣象記錄以來的七項歷史極值，分別是最大滑動雨量2小時、3小時、6小時、12小時、24小時、48小時和72小時，其中最大滑動72小時雨量為羅湖小梧桐站點的616.4毫米。

不幸中的萬幸是，截至記者發稿，仍未有重大人員傷亡的消息傳出，主要損失為車輛等財產損失。

咫尺距離的香港，則更為嚴重。

香港的降雨過程與深圳緊接。7日23時，香港天文臺發出今年第二個黑色暴雨信號(相當于內地的紅色暴雨信號)。據香港天文臺公布，7日23時至24時內降水量為158.1毫米，是自1884年有記錄以來的最高紀錄。

受暴雨影響，8日全港多項公共服務宣告暫停，多個公路路段暫時封閉，所有日間學校停課。包括香港聯合證券交易所也暫停交易。

香港醫管局8日表示，暴雨期間有1人失蹤，117人受傷到公立醫院急癥室求醫，其中2人死亡，4人傷勢嚴重，32人情況穩定。

香港特區政府8日下午舉行記者會，特區政府政務司司長陳國基宣布，經過檢視最新情況，極端情況將至少維持至當晚24時。

深圳大雨是從7日下午開始醞釀的。傍晚開始，龍崗、鹽田、羅湖等區分別出現暴雨，局部特大暴雨，鹽田區正坑站3小時累積雨量達235毫米。

深圳市氣象臺于7日19時15分發布深圳市分區暴雨紅色預警，社交平臺上開始流傳各種內澇、大水倒灌的短視頻。一條官方發布的疏解信息，語氣甚急：龍崗中心城存在嚴重內澇風險，特提醒如下……

深圳市三防指揮部隨即啟動了防汛二級應急響應。

時至午夜，深圳人的朋友圈突然被深圳水庫將開閘泄洪的消息刷屏。

建成于1965年的深圳水庫，是深圳市最大的水庫之一，也是供應香港淡水的最大水缸。它恰恰位于這次降雨量最大的羅湖區東湖街道。連續的降雨讓深圳水庫水位接近汛限水位，經深圳市三防指揮部研究決定，于8日0時15分開始泄洪，流量為70~80立方米/秒。

深圳市應急管理局防災減災處處長王常效表示，這個泄洪流量并不算大，主要是羅湖區、福田區沿深圳河低洼地帶受影響，希望市民遠離河道。

8日1時30分，第一財經記者在泄洪現場看到，平時水位僅二三十厘米的行洪河道，已經暴漲至約5米，水面距原本高度六七米的橋洞頂部，只剩不到2米。整個河道的約三分之二深度已被湍急的洪水填滿，水面漂浮著大量上游沖下的草木雜物。

但下泄的速度仍然趕不上庫存上漲的速度。深圳水庫水位很快超過了汛限水位，深圳市三防指揮部遂決定于9月8日3時15分開始調整排洪流量為120立方米/秒，通告同時要求行洪沿途福田區、羅湖區組織相關人員遠離河道區域，密切關注排洪信息，及時采取安全防護措施。

緊張的氣氛逐漸升溫。8日白天，深圳教育部門宣布全市停課。緊接著，羅湖區宣布所有企事業單位和居住在羅湖區的居民停工一天。

8日上午，廣東省委書記黃坤明在中山主持召開視頻會議，分析研判強降雨發展趨勢及災情影響，現場指揮調度有關地市做好應對處置工作，就全省防御工作進行部署落實。

出席完省里的會議后，深圳市委書記孟凡利主持召開全市強降雨防御工作會議，落實省里要求，進一步分析研判和調度情況，對全市下一步強降雨防御應對工作進行再安排再要求。

8日中午之前，羅湖、龍崗的大雨幾乎未停過，鹽田、福田、龍華等區的雨勢也綿綿不絕。積水，堵車，樹木倒伏，棄置路邊、水中的汽車，隨處可見。多條地鐵線路停運，站點關閉，深圳火車站因進站通道水淹而減少多趟車次，深圳機場運行亦受到嚴重影響。

政府部門、企事業單位、志愿者，多方力量緊急投入救援、疏解、恢復秩序，幸得其間未發生大的事故。

據官方數字，截至8日15時，深圳市交通運輸局共出動人員3672人次，巡查道路12294公里、橋梁3007座次、隧道375座次、邊坡2440座次。

到8日下午，除幾處因嚴重積水、小面積滑坡實施交通封閉外，深圳全市路面交通均已恢復。暫停的公交、地鐵也大部分恢復運營。深圳火車站逐步恢復運輸秩序，除廣深城際動車組以外的高鐵和長途列車，基本都能按照原定時刻正常開行。

機場方面，截至9月8日中午12時，深圳機場執行進出港航班超330架次，機場運行逐漸恢復平穩。

人員救援方面，以龍華區消防救援部門為例，截至9月8日6時共接報洪澇災害警情10宗，出動消防救援人員180人次，解救被困人員34人。

暴雨導致經濟損失，車輛損傷首當其沖。第一財經記者獲悉，截至9月8日16點，僅平安產險深圳分公司就接到相關報案4806筆，其中水淹及涉水行駛受災案件共計4111筆。目前，各保險企業正有序開展救援理賠工作，大部分險企均開通了綠色理賠服務通道。

除此之外，在深上市公司暫未有重大損失報出，如順豐控股(002352.SZ)、邁瑞醫療(300760.SZ)、華潤三九(000999.SZ)等公司在回應媒體問詢時均稱沒受影響。

至于本次極端特大暴雨是如何形成的，氣象部門解釋：臺風“海葵”的殘余環流長時間維持，自7日8時至8日8時在粵西附近穩定少動，深圳市處于低壓東側氣流匯合區內，為強降雨的長時間維持提供了有利條件;深圳附近三股氣流輻合，且夜間季風突然加強，邊界層急流急劇加強到25米/秒，使水汽在深圳附近小范圍急劇輻合;有弱冷空氣卷入，低壓、季風和弱冷空氣三者疊加有利于降水云團的形成;強降雨云團源源不斷從香港生成并向深圳移動，導致降雨持續時間長，累計雨量大。

總而言之，氣象部門說，本次極端天氣過程突發性、局地性、極端性強，可預報性低，超出預報范圍，目前這種極端暴雨預報，仍是世界性難題。