冰激凌事件風波平息后，寶馬在國內反而多賣了3034輛。

根據寶馬集團披露的銷售數據，今年二季度在中國市場賣了19.78萬輛，環比一季度，多賣了3034輛。

分區域來看，中國市場也是表現強勁，銷量同比增加16%，僅次于德國本土市場。

時間回到3個月前，4月20日的上海車展上，寶馬MINI展臺免費給觀眾發放冰激凌，兩名中國女孩前去領取時，被工作人員告知“沒有了”。

結果幾秒鐘后一位外國人前去詢問時，寶馬展臺工作人員臉上笑容洋溢，不僅趕緊掏出了冰激凌，還貼心指導對方怎樣食用。

視頻一經曝光，迅速引發熱議，矛頭指向寶馬MINI中外區別對待。

盡管寶馬緊接著連續兩次發布道歉聲明，但國人對此并不買賬，紛紛指責：

“與其找借口，倒不如實實在在承認錯誤。”

“史詩級拉胯公關。”

然而，雖然寶馬的道歉不得人心，但卻并不耽誤賣車，依舊在中國市場混得風生水起。

這到底怎么回事?難道互聯網真的沒有記憶嗎?

BMW，家在中國?

巧合的是，冰激凌事件發生前不久，寶馬還專門舉辦了一次活動，喊出了“BMW，家在中國”的口號，稱中國是寶馬的第二故鄉。

活動上，寶馬集團董事長齊普策信誓旦旦地表示，誰能吸引中國消費者，未來就能拿下全世界。

雖然接下來馬上就被冰激凌事件啪啪打臉，但齊普策所言可能還真的是出于真情實感。

不是因為別的，因為中國市場對寶馬來說太重要了。

根據寶馬2022年財報數據，全球總銷量為240萬輛，其中單單中國就賣了79萬輛，占到全球總銷量的33.1%。

換句話說，全球每賣出3輛寶馬，就有一輛賣給了中國人。

2003年的春天，寶馬集團在北京與中國合作伙伴簽約，正式成為在中國成立合資企業的第一家跨國汽車公司，也是第一個在華落戶的豪華品牌。

如今寶馬在中國市場已經深耕20年，為了把握住這個龐大的市場，這些年來寶馬不吝投入。

據天眼查顯示，去年2月寶馬將其在“華晨寶馬”的持股比例從50%提升到75%，齊普策此前還宣稱，未來將在沈陽追加250億元投資。

因此，寶馬宣稱“家在中國”，或許還真不是說說而已。

新能源領域失速

雖然在燃油車豪華品牌中，寶馬依舊是當之無愧的第一梯隊，沒有誰能撼動它的地位，但這并不代表沒有隱憂。

目前寶馬面臨的問題，與同為BBA的奔馳、奧迪相同，就是在新能源領域集體失速，而且已經被甩開很大一段距離了。

今年上半年，寶馬在華純電動車型銷量為4.49萬輛，同比增長近283%。

乍看上去，寶馬拿出來的這份成績單十分亮眼。

但實際上，一方面是因為去年受口罩影響，基數本來就比較低，另一方面則因為今年寶馬純電車型開啟了“降價大促”，有產品終端降價幅度甚至高達10萬元。

寶馬作為豪華品牌，竟然要降低身段，依靠降價來提升銷量，新能源汽車銷量之慘淡可想而知。

事實上，放眼整個中國新能源汽車市場，寶馬已然落后不止一個身位。

根據乘聯會數據，去年我國純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%，滲透率達到22%。

而寶馬呢?

2022年，寶馬純電動車型一共只賣了4.19萬輛，市占率都不到1%。

再看今年上半年，全國純電動汽車銷量為374.7萬輛，寶馬純電動車型銷量為4.49萬輛，市占率仍舊進展不大。

可以說，在當下國內新能源汽車產業發展提速，市場競爭不斷的情況下，寶馬正在失去一直以來引以為傲的品牌優勢。

面對國產新能源品牌的不斷沖擊，在新能源汽車領域，寶馬面對的局面愈發危急。

互聯網到底有沒有記憶?

冰激凌事件發生后，當日收盤寶馬股價跌了3.62%，流通市值蒸發24.21億歐元，折合人民幣183億元。

當時不少網友表示，此事或許會給寶馬集團一記重拳，寶馬在中國的銷量將迎來暴跌。

但事實證明，互聯網有記憶，但是不多。

盡管在短時間內，一些寶馬的銷售門店確實受到影響，有客戶打電話討說法，有客戶要求退車，轉而投入了其他汽車品牌懷抱。

但寶馬銷量并沒有因此迎來斷崖式下滑，甚至二季度還多賣了3034輛。

實際上，汽車作為一種大宗商品，人們在購買時更多考慮的是產品本身，包括配置、性能、價格、品牌加持效應等等。

或許在冰激凌事件爆發后，那些在網上抵制寶馬的人，跟現實中購買寶馬的根本不是一波人。

而且從另一種角度來說，一線豪華品牌基本被BBA三個品牌壟斷，寶馬又深耕中國市場多年，品牌實力、產品力擺在那里，購車者的可選擇性并沒有太多。

當然了，這并不能完全證明互聯網沒有記憶，畢竟阿迪達斯、耐克的前車之鑒擺在那里，說明關鍵還是要形成國產品牌代替。

在傳統燃油車領域，國產品牌跟德系、日系的合資車差距還是比較明顯，而不像運動服裝領域，國產品牌后來者居上，已經能跟阿迪耐克正面競爭。

因此，真正讓那些國際大牌忌憚的是國產品牌的崛起，否則哪怕冰激凌事件再次發生，寶馬銷量也不會受到太大影響，該賣還是一樣能賣得動。

寫在最后：

對寶馬而言，中國市場已經成了不可放棄的戰略要地，所以才會喊出“家在中國”的口號，恐怕連寶馬自己也沒想到，中間會出冰激凌事件這樣的插曲。

不過，中國汽車市場正在發生變革，面對國產新能源品牌的強勢狙擊，寶馬是否能夠守住自己的“第二故鄉”，還是未知數。

但無論如何，寶馬都應該吸取冰激凌事件的教訓，切忌做出“吃飯砸鍋”的蠢事。