據報道，近日，山東萊榮高鐵三標段勞務分包商、河南省三捷實業有限公司實名舉報稱，工程施工總承包單位中建八局涉嫌偷工減料，萊榮高鐵部分路基段部分螺紋樁的施工樁長不滿足設計要求，存在重大安全隱患。三捷公司負責人表示，他多次向中建八局項目部負責人和現場人員反映問題，得到的答復是：“能干就干，不能干滾蛋”。

此事一經媒體報道，迅速引爆輿論場，引發熱議。高鐵偷工減料是否屬實?相關施工樁長是否真的不滿足設計要求，存在重大安全隱患?公眾都在關注此事，渴求真相早日浮出水面，希望有關部門給個準確說法。

如今，山東省交通運輸廳、上海鐵路監管局等監管部門已快速回應，分別表示“已成立調查組，將會同有關方面全面調查核實，依法依規處理。”“已經派員趕赴山東開展調查。”調查是抵達真相的最優路徑，也是撥開迷霧的最佳手段。被舉報方——中建八局也表示，“將全力配合調查組開展調查核實工作。”

有了多個監管部門的直接介入，這起備受關注的舉報事件不會不了了之，也不能不了了之。因為誰都知道高鐵偷工減料不是小事，人命關天，事關公共安全，事關乘客生命安全，必須全面調查，依法處理。

“基礎不牢，地動山搖”。被舉報的高鐵問題涉及樁基，如果樁基存有隱患，后果不堪設想。對此，相關專家也表示，如果樁基長度達不到設計要求，其承載力一般難以達標，后續一系列施工的質量難以得到保障。

耐人尋味的是，從報道可知，記者從萊榮高鐵三標段另外兩個勞務分包商的施工人員處獲悉，他們在施工過程中，半數以上螺紋樁也未達到設計樁長，部分實際施工樁長甚至不到設計樁長的50%。換言之，在樁長上動心思可能不是個別現象，而是較為普遍的狀況，這更讓人憂心忡忡，還有多少沒發現的問題?

《建設工程質量管理條例》(國務院令第279號)第二十八條規定，施工單位必須按照工程設計圖紙和施工技術標準施工，不得擅自修改工程設計，不得偷工減料。誰偷工減料誰就吃不了兜著走，誰膽敢挑戰法律誰就應該承擔法律代價。

還有個細節，值得追問。三捷公司負責人表示，他多次向中建八局項目部負責人和現場人員反映施工樁長不夠問題，得到的答復是：“能干就干，不能干滾蛋”。這句充滿野蠻口氣的呵斥，透露的信號也讓人愕然，暴露出的問題不容忽視。

應該看到，目前仍是舉報層面，有關信息尚需求證。好在相關部門已表態調查，并稱“相關調查結果將及時公布”。不放過每一個線索，也不放過每一個疑點，調查越全面越能呈現真相;調查越準確越能維護公共利益。

無論調查結果如何，都不難達成共識：任何時候都不能違法犯罪，尤其不能在關乎公共安全的事上動歪心思。萊榮高鐵施工是否存在問題，不妨讓時間給出答案?？纱_定的是，相關人員一旦“脫軌”就難逃法律“碾壓”，誰不拿公眾生命安全當回事誰就會付出沉重代價。