據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近1年已有5名機(jī)車網(wǎng)紅車禍身亡。幾條鮮活生命的逝去，不僅給當(dāng)事人家屬和朋友帶來(lái)了嚴(yán)重的傷害，對(duì)整個(gè)社會(huì)而言也是一個(gè)沉痛的警示。

又有年輕騎手離世!

據(jù)媒體報(bào)道，4月13日，在云南昆明，一名16歲女孩駕駛摩托車載21歲女生撞上花臺(tái)，兩人現(xiàn)場(chǎng)搶救無(wú)效去世。

近半年，全國(guó)各地發(fā)生多起摩托車交通事故，其中一些當(dāng)事人還是小有名氣的網(wǎng)紅。4月9日，寧夏“00后”男網(wǎng)紅馬若松騎摩托車時(shí)遭遇車禍身亡;1月5日，重慶摩托車相撞事故致4人死亡，其中包含在抖音有40萬(wàn)名粉絲的“莊慕卿”;2022年10月7日，機(jī)車女網(wǎng)紅“小魚(yú)愛(ài)吃魚(yú)”也遭遇事故不幸身亡。

網(wǎng)紅騎手事故頻發(fā)的背后，是摩托車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。根據(jù)某電商平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)，2022年摩托車在平臺(tái)的交易額超過(guò)百億元。同時(shí)，公安部的數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)新注冊(cè)登記摩托車1130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。全國(guó)新注冊(cè)登記摩托車數(shù)量在近三年多的時(shí)間里保持著快速增長(zhǎng)。

一方面，從2019年起，摩托車相關(guān)政策有所放松，免稅免檢等規(guī)定在一定程度上帶動(dòng)了摩托車銷量回升。另一方面，公共交通在過(guò)去三年里因疫情受到較大影響，一些上班族也開(kāi)始選擇騎摩托通勤。

摩托車雖然是一種交通載具，但在國(guó)內(nèi)外都發(fā)展出了獨(dú)特的摩托車文化，愛(ài)好者眾多。“跑山”“摩旅”更是成為摩托車愛(ài)好者的一種生活方式。當(dāng)然，也有一些年輕人追求“速度與激情”，或是將摩托車當(dāng)作一種新的社交貨幣。

這也讓摩托車成為了各個(gè)平臺(tái)的流量密碼。在短視頻平臺(tái)抖音上，話題“摩托車”的播放量達(dá)到809.8億次;而在女性用戶為主的小紅書(shū)上，關(guān)于摩托車的筆記也多達(dá)107萬(wàn)篇。與此同時(shí)，許多摩托車愛(ài)好者在這股熱潮中成為網(wǎng)紅，也有其他領(lǐng)域的網(wǎng)紅靠摩托車來(lái)吸睛漲粉。

但在諸多網(wǎng)紅的摩托車騎行視頻中，卻出現(xiàn)了各式各樣的“危險(xiǎn)騎行”，例如超速行駛、逆行越線、未佩戴頭盔及其他防護(hù)裝備、在鬧市炸街或是在禁摩路段行駛等等。

在近日云南這起事故中，根據(jù)知情人的說(shuō)法，這名16歲的女生并未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，且所騎摩托也是從他人處借得。有網(wǎng)友此前曾在女孩賬號(hào)留言“危險(xiǎn)”，卻遭女孩反懟。1月發(fā)生的重慶隧道摩托車相撞事故，也是因其中一輛摩托車逆行駕駛所致。

騎行摩托車被稱為“肉包鐵”，在遭遇車禍時(shí)，騎手往往有著更高的傷亡風(fēng)險(xiǎn)。裝備齊全、資歷深厚的摩托車騎手都無(wú)法保證能完全避開(kāi)事故。但在網(wǎng)紅風(fēng)潮的裹挾下，如何穿得更吸睛、拍出更炫酷的視頻，變成一些騎行新手更關(guān)注的事情。

但無(wú)論騎行是純粹愛(ài)好，還是為吸引流量，都不應(yīng)該以自己和他人的生命為代價(jià)。遵守規(guī)則、安全駕駛不僅是為自己負(fù)責(zé)，更是為他人的生命負(fù)責(zé)。

在摩托車用戶快速增長(zhǎng)的背景下，做好市場(chǎng)引導(dǎo)與規(guī)范顯得迫在眉睫。相關(guān)部門要加大對(duì)違法改裝、危險(xiǎn)駕駛行為的處罰力度，加強(qiáng)對(duì)摩托車改裝服務(wù)企業(yè)的監(jiān)管力度。各大視頻社交平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，針對(duì)摩托車相關(guān)內(nèi)容作出合理引導(dǎo)，加上風(fēng)險(xiǎn)提示、降低相關(guān)內(nèi)容的曝光量。同時(shí)，也要加強(qiáng)校園交通安全教育，提升青少年的道路安全意識(shí)。